优化资源结构调整前三季度大众汽车集团交出了

近日，大众汽车公布了2021年前三季度的销量情况，大众汽车品牌（及其捷达子品牌）在中国大陆及香港地区共计交付185.7万辆汽车（同比下降4.1%）。

轿车产品仍然是大众汽车品牌在华销售的重要支柱，占品牌总销量的62.7%（2020年同期：62.4%）。尽管面临全球芯片短缺的持续影响，畅销车型朗逸和迈腾仍实现了前三季度的同比增长，分别交付超过31.37万辆和11.42万辆。

大众汽车集团（中国）CEO冯思翰博士表示：“全球半导体芯片短缺对集团第三季度表现造成重要影响。新冠疫情在东南亚的爆发导致芯片生产工厂再次关闭，严重影响对中国市场的芯片供应。目前，集团很难满足中国市场的巨大需求，我们正在与所有合作伙伴紧密合作，通过优化资源以及采取进一步应对措施以减轻影响。我们当下的首要任务是全力以赴消化积压订单。面对挑战，我们仍然实现了在华电动化攻势的提速。今年前三季度，集团新能源汽车销量较去年同期翻番，累计超过9.3万辆。纯电动汽车销量增长势头强劲，相较上半年的整体销量，第三季度的单季度销量即劲增60%。ID.家族正朝着8至10万辆的年度销售目标迈进。”

SUV车型销量

在SUV车型的销量方面，大众汽车品牌继续保持着在中国市场的领先地位。今年前三季度共计交付53.99万辆。广受欢迎的途观家族（136,157辆，同比增长2.4%），探影（31,612辆，同比增长107.2%）和旗舰车型途锐（12,669辆，同比增长42.6%）均保持了同比增长。同时，为了迎合国内新能源市场的快速发展，在第三季度，大众汽车品牌推出了ID.6?CROZZ和全新途观L及其混合动力版本，继续践行承诺，为中国消费者提供更为丰富的SUV产品选择。截至目前，大众汽车品牌在中国的SUV产品阵容共涵盖了16款SUV车型以及3款混合动力版本。

新能源车型销量

新能源车型销量继续保持强劲增长势头，前三季度共计向中国消费者交付近6.96万辆新能源汽车（同比增长103.5%），这一成绩使大众汽车品牌继续位列中国十大新能源汽车品牌销量榜单。自3月底进入中国市场以来，ID.家族车型经历了持续、稳健的月销量增长，上市6个月的累积销量已将近3万辆，占品牌前三季度新能源车型销量的43%。

仅9月份，ID.家族的单月销量就突破了1万辆大关，即将于10月底上市的ID.3将进一步扩大大众品牌的市场覆盖范围。大众ID.3基于MEB纯电动平台打造，定位紧凑级轿车，整车外观延续ID家族设计语言，整体造型时尚动感。续航方面，ID.3搭载三元锂电池，NEDC续航里程为430km。售价方面，新车售价将不会超过20万元，上市后竞争对手包括广汽埃安AION?Y、吉利几何C等车型。

高端市场表现

大众汽车在高端市场的表现也同样出彩，奥迪和保时捷为大众集团销量增长也做出了很多贡献。其中保时捷维持了高增长态势，增量达到了11.1%。保时捷前三季度在中国共交付69789辆新车，包括纯电车型Taycan?5300辆，其中仅九月就交付了2009辆。而奥迪品牌中进口车型销量猛增，增长了85.6%，销量达到6.42万辆。国产车型比较稳定，增长4.4%，共卖出49.86万辆。奥迪品牌前三季度总销量达到56.36万辆，同比增长9.9%。

对于大众汽车在今年出现的三季度同比销量下降4.1%的情况，主要还是遭受了全球市场上芯片短缺问题的影响。这不是大众汽车集团遇到的情况，而是整个汽车产业所遭遇到的冲击，让许多车企都感到相当无奈，甚至只能被动降低产能。根据数据显示，今年9月份，全国狭义乘用车市场销量为158.1万辆，同比下降17.4%，2021年1-9月累计零售量为1448.5万辆，同比增长12%。出现销量上连续五个月的同比下滑。

大众汽车能够在芯片危机下，保持住销量的相对稳定，除了中国市场对于大众汽车品牌产品的旺盛需求之外，在今年第三季度大众集团向中国市场推出了包括4款新能源车型在内的共10余款全新车型，这对品牌销量的提升和未来的发展起到积极的促进作用。

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